北京:元宵节商圈景区交通流量大

2017-02-10 09:54 来源:北京晨报  我有话说
2017-02-10 09:54:31来源:北京晨报作者:责任编辑:伍月明

  图为昨天(9日),在京沈铁路客运专线望京隧道施工现场,几十名施工人员正冒着寒风对盾构机进行组装、吊装。

  昨天,施工人员正吊装盾构机部件。

  正在建设中的京沈铁路客运专线传来最新消息。昨天(9日)下午,记者前往京沈铁路客运专线望京隧道施工现场进行探访,施工人员正在对一台大型盾构机进行组装。据了解,隧道从南北两端分别掘进,最快今年5月实现全面掘进,明年下半年实现“碰头”。

  目前,旅客从北京到沈阳,最快的高铁列车也需在路上耗费四到五个小时,按照计划,2019年京沈铁路客运专线建成后,旅客从北京至沈阳车程将缩短至2.5小时。

  现场

  80余人组装

  直径11米盾构机

  京沈客运专线是我国客运专线网的重要组成部分,也是东北地区入关的第二条快速铁路通道。该专线地处华北地区北部和东北地区西部,线路从首都北京引出,向东北方延伸,依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市,到达辽宁省省会沈阳市,线路全长697.6公里。

  昨天下午,北京晨报记者前往位于东五环外的京沈铁路客运专线望京隧道13标施工现场进行探访,虽然室外刮着刺骨的寒风,但施工现场却是一片热火朝天的景象。

  北京晨报记者在现场看到,各种吊车、大型作业机器正在紧张作业中。记者走到隧道“洞口”处看到,脚下一台巨型的盾构机呈现在眼前,由于隧道采用明挖法、暗挖法、盾构法相结合的施工作业方法,据记者目测,从盾构机最底端到记者所在的地面约有七八层楼高。几十名施工人员正冒着寒风对盾构机进行组装、吊装。北京晨报记者了解到,这台巨型盾构机直径达11米左右。

  据施工现场相关负责人介绍,每台盾构机至少由几万个大大小小的零件组成,为此,组装盾构机也是个大工程。“每台盾构机约有80人参与组装,预计最快3月初,盾构机将组装完成,开始掘进。”该负责人称。

  望京隧道从两端进行掘进,共将启动4台盾构机进行作业,每端各两台。实际上,去年年底,望京隧道另一端“洞口”两台盾构机已经进入掘进阶段,这一端的第二台盾构机厂家已经下线,验收完成。记者昨日所看到的第一台盾构机始发后,施工人员就将启动第二台盾构机的组装,预计第二台盾构机5月始发。这也就意味着,预计今年5月,望京隧道或将进入全面掘进阶段。

  望京隧道

  全长为8公里。

  位于北京五、六环之间,大致沿京承高速公路走向。

  自草场地北侧进入地下,下穿既有长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京顺路、费家村民房区、来广营东路、香江北路、地铁15号线马泉营站、湿地公园、顺白路、机场南线高速,之后进入地面。

  揭秘

  沉降需控制在2毫米

  望京隧道是国内首条高铁城市地下盾构隧道,隧道全长为8公里。位于北京五、六环之间,大致沿京承高速公路走向。

  北京晨报记者昨日从现场了解到,由于隧道离市区非常近,且沿途需要穿越多条运营中的轨道交通、高速公路和众多城市居民区。同时还与众多电力、通信、城市污水、燃气、油路等城市重要民生基础设施管路,正交、平行或相交,对于施工和作业安全要求和标准极高,施工难度非常大,是北京市有史以来开挖最深基坑的重大工程项目。

  “举例来说,为不影响机场快轨的正常、安全运营,望京隧道在穿越机场快轨时,沉降需要控制在2毫米内。”施工现场相关负责人表示,望京隧道穿越机场快轨时,不会影响到快轨的正常运营。

  新技术保障施工零排放

  在昨日施工现场,一座类似黄色小楼的装备吸引了记者的注意。“这套设备是望京隧道的泥水分离系统,由于施工对环保也有着很高的要求,为此,我们专门引用了新技术,将泥和水进行分离,这样排出的废弃液体中,泥沙的含量非常低,可以保证零排放,减少施工过程产生的污染,切实做到绿色施工。”该负责人表示。

  此外,据施工方中铁隧道集团有限公司相关负责人介绍,工程开工以来,为确保工程质量和施工作业进度,在施工过程中采用数字化管理模式,通过数字化信息化管理平台,施工全过程视频监控、人员出入现场人脸识别、人员现场全方位定位管理等技术,打造“互联网+”新型工程和工地。

  京沈客运专线建设工期5年

  据北京铁路局介绍,由于京沈客运专线地处华北和东北两大经济区之间,是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道,亦是连接华北、华东、中南与东北经济区的纽带,其地理位置十分重要。建成后,不仅可以有效缓解现有入关通道的运载力问题和战略压力,也将在加速“京津冀协同发展”,提速“东北振兴老工业基地战略”中发挥重要作用。

  按照计划,京沈客运专线建设工期5年,建成后,北京至沈阳全程缩短至2.5小时。届时,北京、东北两地市民往返将更加省时、便捷。

  声音

  旅客热盼京沈高铁开通

  刘女士是沈阳人,现在北京工作,由于工作原因,刘女士一年只有重要节假日才能回家。刘女士告诉记者,她一直关注着京沈客运专线的建设动态,盼着其顺利通车。

  “飞机回家的话,出行成本比较高,而且我现在住石景山,到机场就要耗费一个多小时。到了老家沈阳,从机场还需要再坐一个多小时车才能到家,再加上安检、候机,太耗费时间。为此,我现在一般都选择坐火车回家。”刘女士坦言,目前,虽然已经开通了至沈阳的高铁,但她还是愿意乘坐动车。“现在既有高铁时快、时慢,虽然时间上只需4个小时左右,比动车快半小时到1个小时,但价格上也贵出七八十块钱,发车时间间隔也比较大,所以据我了解,更多沈阳旅客还是更青睐性价比更高的动车。”刘女士称。

  “京沈铁路客运专线开通后,意味着路上时间大大减少,每周回一次家都行了。可以常回家看看,陪陪家人了。”刘女士表示。

  昨晚,记者登录12306网站查询发现,目前,北京至沈阳的最快的列车全程运行时间至少需要3小时50分钟,最多则需要约12个小时。

[责任编辑:伍月明]

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