望京隧道成功穿越机场快轨 计划2019年完成土建工程

2017-09-01 08:10 来源:新华网 
2017-09-01 08:10:57来源:新华网作者:责任编辑:刘超

  管片铺装后整洁的隧道。新华网 陈延特 摄

  机场快轨是首都机场与地铁与机场的连接线,被称为北京地铁的“国门线”,由于其高速度(100KM/小时)、无人驾驶、直线电机感应驱动(俗称半磁悬浮,不能采取任何轨道防护措施)、穿越段为路基结构等特点,提出了望京隧道下穿机场线隆起小于1毫米、沉降不大于2毫米的国内穿越既有线最高控制标准,也正因此下穿机场线成为了望京隧道全线的风险最高难度最大的特级风险源。

  施工过程中,中铁隧道局集团施工人员结合其以往项目施工经验和项目特点,依据详细工序分解与建模计算,制定了不同工序控制侧重点;项目为此形成了一套“洞内与洞外结合”、“预先加固+动态控制”的下穿建构筑物沉降变形主动介入控制技术,最终实现了用约三层楼高、直径10.9米的盾构机将下穿机场线的沉降控制在仅0.83毫米不到1颗锈花针粗的精细,以此为标志诞生了国内大直径泥水盾构沉降控制的新纪录。

[责任编辑:刘超]

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