马栋（左一）正在为旅客办理车票

　　他叫马栋。认识他的人，都称他老马。

　　老马从1991年部队转业到了济南局集团公司青岛客运段北京动车队担任业务员，任劳任怨，这一干就是30年。从24岁的“小马”变成了54岁的“老马”，从值乘担当的绿皮车、红皮车、蓝皮车、动车、高铁，老马几乎值乘过所有客车车型。

　　他担任的业务员职务期间从90年代的代用票、到“00”-“10”年代的机打票，再到现在新时代的新型补票机，一共使用过8种。从很早以前人工写一张代用票需要2分钟给购买的旅客，到过去机打印车票办理列车延长,到现在的多功能联网补票机,老马都能熟练掌握。

　　所谓“代用票”，就是手写票，纯手工书写，只能补硬座无票。“一代票机”是打印长方形小纸条票，无法实现数据共享，不能实现空余席位的实时销售。“二代票机”则改为红色票样，票机操作更为便利，但仍然无法联网，无法实现空余票的实时销售。“三代票机”即外置蓝牙，插卡登陆，可实现联网销售、实现空余票的实时销售。现使用票机即内置蓝牙，联网购票速度更快，工号、密码登陆系统，实现票机安全，操作系统升级更为方便，降低了误操作失误率。

　　“现在在高铁列车上使用的补票机，具有与地面联网补票、选座购票、现场改签、电子支付等功能型优势，大大增强了旅客的需求满足和快捷及时性。”老马说。

　　身为北京队的“老人”，从92年开始，他亲身经历和见证了铁路运输变化，由于老马的经验丰富，车队干部往往把新职车长派到老马的班组值乘，为了就是要把老马的精神与经验传递给新任车长。至今，他所带出来的列车长多达30余名。

　　1992年春运的第一日，也是老马走马上任的第一日。在他的记忆里，那时的春运人山人海，从来没看到过如此场景。从此，马栋与春运也结下了不解之缘。30年来的春运他从未缺席。2021年的春运，他依然坚守在工作岗位。(郭香玉 王帅)