中新网武汉9月26日电（王国毅 屈曼曼 徐金波）此间中铁十一局集团25日发布消息称，该局参建江西省萍(乡)莲(花)高速公路当天通车运营，至此从莲花县城到萍乡市区的路程由1个半小时缩短至40分钟。

图为萍莲高速公路通车仪式现场　陈金锐　摄

　　萍莲高速公路全长约75.2公里，采用双向四车道标准建设，北起萍乡至洪口界(赣湘界)高速公路，南至莲花县泉南高速公路(吉安至莲花段)莲花互通，途经萍乡经济技术开发区、安源区、湘东区、莲花县等4个县(区)9个乡(镇)，是江西省西部地区的一条快速通道，也是该省高速公路项目中单公里造价最高、地质条件最复杂、施工难度最大的高速公路。

　　图为风景秀丽的萍莲高速公路 梁学旺 摄

　　据介绍，萍莲高速公路所经过的地段多岩溶，滑坡，泥石流等地质灾害，且分布十分的密集，并且沿线的地形落差很大，高填深挖路段多，高边坡防护工程量大，全线桥隧比高达43.2%，给施工带来了很大的难度。该公路沿线穿越两个国家森林公园，水源、水产保护区多，建设中对环水保要求较高。

　　其中，中铁十一局二公司承建的莲花隧道是萍莲高速全线控制性关键工程，是江西高速建设史上地质条件最复杂的隧道，堪称“江西地质博物馆”。该隧道穿越10条断裂带，岩体十分破碎，水文地质条件复杂，透水性极大，隧址区内裂隙密集易涌水，地质环境国内罕见。

　　莲花隧道自2018年10月份开工以来，施工中多次出现掌子面坍塌、涌水、围岩大变形、初支开裂和侵限等情况。2020年9月，隧道左洞掘进1772米处出现大量涌水，涌水量约70万方，给隧道掘进施工带来巨大困难。

　　图为穿越堪称“江西地质博物馆”的莲花隧道 陈金锐 摄

　　为此，项目部通过开展科技攻关，优化施工方案，采用了人车分离系统、微台阶开挖法、“五线法”等工艺工法施工，并及时引进轮式水沟电缆槽台车、大净空不锈钢衬砌台车、防护板自动铺挂台车、多臂凿岩台车等成套机械化装备，用机械代替人工。对不良地质采取预注浆堵水、强化隧道结构支护，以及采用根管工艺，在隧道所通过的软弱围岩地段提前支撑等措施，确保了隧道施工稳步推进。

　　萍莲高速公路是江西省萍乡市“三横一纵”高速公路网“一纵”中重要的组成部分。通车后，将进一步完善强化区域公路网的交通衔接和交通辐射，大大加强赣西地区与长株潭城市群的联系，促进赣西与周边的经贸、投资、人文、旅游等全方位多领域交流合作。