4月30日，京唐高铁四电工程“卡脖子”工程——燕郊站信号楼仅用26天，顺利封顶。

　　据中国铁建电气化局三公司京唐高铁项目部负责人介绍，燕郊站信号楼位于中铁三局线桥公司家属院内，原为新源热力公司冬季供暖热力交换站，地理位置复杂、涉及中铁三局与新源热力问题较多，施工干扰大，如若不能按期拆除和如期组织施工，将直接制约京唐高铁建设总体工期和能否按期建成开通运营。

　　从2020年下半年开始，几经多方协商，均为未达成拆除协议。今年初，在地方政府大力支持和推动下，几经会议研究调研和多方协商，最终决定在2021年春季暖气停供之后立即拆除。

　　3月31日暖气停供，中国铁建电气化局三公司京唐高铁项目部于4月1日，组织队伍进行热力管线设备和房屋拆除，到4月4日就完成了房屋拆除和场地清理。

　　4月5日，信号工程房建队伍进场施工，每天上午7点至傍晚9点半，180余名钢筋工、木工、电工、架子工和现场管理服务人员，施工有序，环环紧扣，连续不间断坚持施工作业，从基础开挖、土方换填、到垫层施工和基础承台地梁施工，再到钢筋绑扎和模板安装与混凝土浇筑等各个环节，一股作气向前推进，很快完成了信号楼一层混凝土基础浇筑。

　　在居民家属区院内施工，居民最反感的是环境和噪声污染，以及休息时间施工作业。中国铁建电气化局三公司京唐高铁项目建设者，不以工程建设时间紧为理由，而是站在社区居民的角度考虑问题，他们在严格按标准组织和管控现场施工的同时，优化施工方案，错峰施工，采取科学手段防止和降低环境和噪声污染，把施工生产的环境和噪声污染，给居民生活和休息带来的不便减压到最低极限。

　　在施工对外产生环境和噪声污染相对较小的工序和环节，适时组织开展劳动竞赛，千方百计地通过优化管理、科学安排把施工进度往前赶。最终，仅用了26天就实现了燕郊站信号楼工程顺利封顶，为京唐城际铁路四电工程后续施工顺利平推提供了保障。京津冀铁路公司副总经理黎豫生在施工现场查看工程进度时满意地说：“这才是真正的铁建速度!”(焦红旗)