6月7日，最后一片箱梁正在架设中（无人机照片）。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄

　　6月7日，最后一片箱梁正在架设中。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄

　　6月6日拍摄的星空下的银坡河特大桥和蒙家桥。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄

　　银坡河特大桥和蒙家桥沐浴在朝阳中（4月1日摄）。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄

　　银坡河特大桥和蒙家桥沐浴在朝阳中（4月1日摄）。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄

　　银坡河特大桥和蒙家桥沐浴在朝阳中（4月1日摄）。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄

　　6月7日，最后一片箱梁正在架设中（无人机照片）。

　　6月7日，由中铁四局承建的贵南高铁银坡河特大桥顺利合龙。该桥位于贵州省独山县境内，全长约3.4公里，是贵南高铁贵州段最长桥梁。

　　在银坡河特大桥的不远处有一座建于清光绪八年（1882年）的古桥——蒙家桥。该古桥单拱青石质，长约30米，宽约5米。据桥畔石碑记载，此桥为清光绪八年邑人蒙玉所建，是旧时独山县通往荔波、三都县的重要桥梁。

　　时光荏苒，一个多世纪后的今天，时速350公里的高铁和青石板的古桥在此处相遇，现代与古老交相辉映……

　　新华社记者 刘续 摄