光明网讯（记者 陶媛）3月21日，记者从中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）获悉：3月18日，由其承担EPC工程总承包的广湛高铁湛江湾海底隧道工程施工正式进入湛江湾海域段。“永兴号”盾构机作为海底隧道的“掘进神器”，在穿过湛江湾东海堤、平稳掘进1400米后，正式开启“穿海”之旅。

图为广湛高铁湛江湾海底隧道

　　据了解，广湛高铁湛江湾海底隧道为单洞双线隧道，全长9640米，其中盾构施工段长度7352米。隧道开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道，也是广湛铁路的重点控制性工程。针对本工程盾构机长距离独头掘进的特点，中国铁设深入研究并设计“永兴号”盾构机设备参数，满足施工掘进需要。为保证广湛高铁“永兴号”盾构机安全完成“穿海”之旅，中国铁设充分发挥技术优势，组织施工单位编制了盾构穿海专项施工方案，逐级技术审查和进行专项方案论证，开展盾构施工涌水、涌砂、有毒有害气体逸出等各项应急演练，提高全员安全作业技能和应急能力，并依托“粤港澳大湾区院士专家工作室”开展重难点科研技术攻关，为盾构施工安全穿越海域段打牢基础。

图为广湛高铁施工现场

　　据介绍，广湛高铁线路从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，新建正线401公里，设计行车时速350公里。广湛铁路是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。（本文图片均由中国铁设提供）