国庆假期，不少游客乘坐杭温高铁畅游浙江东阳、磐安、仙居等地，自9月6日正式开通运营以来，杭温高铁已累计发送旅客72万人次，成为沿线经济社会高质量发展的重要引擎，也串联起沿线丰富的旅游资源，“最美高铁旅游走廊”展现生机与活力。

　　裁弯取直的杭温高铁全线建成通车后，杭州至温州实现高铁1个多小时通达，沿线浦江、东阳、磐安、仙居迈入高铁时代，不仅便捷了省内部分居民的“双城生活”，也促进了相关地方旅游业发展。

　　家住楠溪江岩头古镇的周晓晓最直观的感受是古镇里的游客明显变多了，餐馆翻台率变高了，国庆假期很多店爆满。“我有位做导游的朋友，国庆假期档期都排满了。高铁开通给家乡真的带来了实实在在的红利。”她说。

　　杭州客运段乘务员潘诗琪是仙居人，一个月前，她曾登上首发列车“尝鲜”。她告诉记者，国庆假期一直在值班，等忙过这一阵一定要带家人到沿线逛一逛。“高铁开通运营前，从仙居到杭州东路上需要4个多小时，现在时间缩短了一半，方便了不少。妈妈说，高铁开通了，她要到没去过的地方旅游，舅舅说，家里有许多棵杨梅树，希望仙居杨梅可以乘上高铁走四方。”

　　“我们早就规划好了，第一天上午到横店站，下车后乘坐轨道交通10分钟就能到横店影视城，下午去神仙居景区打卡，晚上夜宿楠溪江，感受小城的魅力。第二天再到温州玩一天。”正在读大学的李笑笑打算和室友来一次“特种兵之旅”。

　　“体验汉服簪花，逛宋风市集，品宋韵茶点，观看瓯剧、蹴鞠、投壶……每个活动我都很感兴趣。”国庆假期，家住磐安的宁宁和闺蜜到永嘉县岩头镇芙蓉古城游玩，“早就想来楠溪江玩了，高铁开通后过来很方便。这趟行程我们很满意，能感觉到景区很用心。”据介绍，楠溪江景区还在周末和节假日推出“楠戏琴山”假日剧场，演出永嘉乱弹传统戏等曲艺节目，努力接住高铁带来的流量。

　　桐庐东站“桐庐·忆”东站服务点推出行李寄存、同城托运服务，让到桐庐的游客“解放”双手；东阳新增16条接驳公交线路，到达东阳的游客前往横店等景点更便捷了，高铁站与景区景点间的接驳更顺畅了……“高铁+文旅”深度融合，让游客的旅游体验更佳。

　　对于沿线旅游从业者来说，高铁开通无疑带来了发展红利。仙居县文化和广电旅游体育局相关负责人介绍，一个月以来，在高铁票免费游景区等惠民政策推动下，神仙居等景区游客人数同比增长近三成。

　　“高铁开通后，远程游客多了不少，且能在景区停留2至3日，江苏、安徽、福建都是我们的主要客源地。接下来，我们会继续延长产业链、丰富旅游业态，让更多游客留下来、住下来。”浙江神仙居旅游集团副总经理吴艳说。

　　桐庐深澳村村民申屠德毅经营着咖啡主题的包宝民宿，他也感受到高铁开通后的客流量变化。“高铁开通当天，我们就接到了三拨客人的订单。国庆假期，前4天都是满房状态，相信以后的游客数量会更多。高铁开通运营后民宿年收入预计比以前大幅增长。”

　　杭温高铁是国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目，是继杭台高铁之后的全国第二条民营资本控股的高铁。

　　2018年6月，浙江省政府与温州民营企业百盛联合集团签署合作协议，由百盛联合集团以51%占比出资控股建设杭温高铁一期（温州至义乌段），国铁集团及地方政府占股49%。百盛联合杭温铁路有限公司副总经理李久友介绍，初设概算总投资约383亿元，合作期34年。其中建设期4年、运营期30年，运营期满后，项目移交给政府运营。

　　其实，在杭温高铁之前，杭台高铁已经提供了参照案例。杭台高铁控股运营公司相关负责人此前介绍，杭台高铁开通运营以来，公司联合地方推出了各种文旅活动和优惠措施，在车站建立旅游驿站，开通车站到景区的直通列车、旅游大巴等，以文旅融合、交旅融合来吸引流量。

　　浙江省发展规划研究院一份研究数据显示，杭台高铁开通两年多来，对沿线GDP的贡献率为2%，对沿线新增就业的贡献率是3%，对沿线旅游业的贡献率达4%。

　　南京旅游职业学院副教授张宁认为，民营资本的介入可以发挥自身优势，强化交通衔接，提高融合效率，通过升级换乘空间的旅游功能、提档服务设施品质等手段，提高游客旅途舒适性。（本报记者 唐伯侬）